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调速器维修方法怎么调励磁电压

  调速器维修方法应当以生产设备合用为标准,维修完成后需试车以确认满足其工艺的要求,按照符合要求完成维修,不符合,则根据需要调整相应的参数。

  调速器维修需拥有专业的维修工场,配置尖端的检测仪器,存有各种产品型号的内部电路图纸,具备原厂家的测试平台,维修过程使用进口配件进行芯片级更换,确保调速器维修后,电路内部性能接近新机的标准。

  调速器维修-欧陆调速器不能调速。

  经检查+10V电压基准电源为2V左右,-10V电压基准电源为-7V左右,查看有一IC发热很大,更换后-10V电源正常,但+10V电源为+13V,再测量此IC附近有2个贴片电阻烧断,更换后±10电源正常,接上马达试机调速运行正常。

  调速器维修-欧陆调速器LCD黑屏。

  造成LCD黑屏原因有两种:一是电源供给5V不正常,二是程序初始化未能正常执行,较初用示波器观测单片机80C196KC晶振输入波形基本正常但有间歇性振荡幅度突降现象(间歇性周期约为5MS)单片机I/O输出数据也为间歇性中断输出(无数据状态且频率一致)因此故障电路指向5V电源及单片机的复位端信号正常与否,需做好检测。

  欧陆590C上控制电源,先把励磁的控制方式改为电压控制(默认是电压控制),把电压比率从较小开始,一般可以从20%开始,在确认励磁线与电枢线接正确,控制端子线接线正确,速度给定电位器降为零后,合闸启动590,这时励磁电压会以380V×20%=76V的电压加到电机励磁线圈上,此时,把电压比率慢慢的加大,一直加到电机的励磁额定电压的90%,例如,额定励磁电压为180V就加到40%左右,从万能表上可以看到电压很平稳的慢慢加大380V×40%=152V,电压显示很平稳不会中跳动,表明一切正常。

  正常之后,分闸停止590,把是电压比率调为额定励磁电压对应的比率,把励磁控制方式改为电流控制,把电流调为励磁的额定电流。



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