调速器维修方法怎么调励磁电压

　　调速器维修方法应当以生产设备合用为标准，维修完成后需试车以确认满足其工艺的要求，按照符合要求完成维修，不符合，则根据需要调整相应的参数。

　　调速器维修需拥有专业的维修工场，配置尖端的检测仪器，存有各种产品型号的内部电路图纸，具备原厂家的测试平台，维修过程使用进口配件进行芯片级更换，确保调速器维修后，电路内部性能接近新机的标准。

　　调速器维修-欧陆调速器不能调速。

　　经检查+10V电压基准电源为2V左右，-10V电压基准电源为-7V左右，查看有一IC发热很大，更换后-10V电源正常，但+10V电源为+13V，再测量此IC附近有2个贴片电阻烧断，更换后±10电源正常，接上马达试机调速运行正常。

　　调速器维修-欧陆调速器LCD黑屏。

　　造成LCD黑屏原因有两种：一是电源供给5V不正常，二是程序初始化未能正常执行，较初用示波器观测单片机80C196KC晶振输入波形基本正常但有间歇性振荡幅度突降现象（间歇性周期约为5MS）单片机I/O输出数据也为间歇性中断输出（无数据状态且频率一致）因此故障电路指向5V电源及单片机的复位端信号正常与否，需做好检测。

　　欧陆590C上控制电源，先把励磁的控制方式改为电压控制（默认是电压控制），把电压比率从较小开始，一般可以从20%开始，在确认励磁线与电枢线接正确，控制端子线接线正确，速度给定电位器降为零后，合闸启动590，这时励磁电压会以380V×20%=76V的电压加到电机励磁线圈上，此时，把电压比率慢慢的加大，一直加到电机的励磁额定电压的90%，例如，额定励磁电压为180V就加到40%左右，从万能表上可以看到电压很平稳的慢慢加大380V×40%=152V，电压显示很平稳不会中跳动，表明一切正常。

　　正常之后，分闸停止590，把是电压比率调为额定励磁电压对应的比率，把励磁控制方式改为电流控制，把电流调为励磁的额定电流。