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直流调速器弱磁如何设定与工作原理

  590直流调速器弱磁如何设定。

  1.防止电机失磁,造成失步运行。

  2.防止深度进相运行,造成铁芯和定子线圈端部过热。

  3.让直流电机超速运转以达到额定转速以上的运行速度。

  弱磁情况下,如果负载不变,速度会上升,同时电流变大,电机特性变软,一般情况下,弱磁升速是不能使用的,因为如果磁通减弱的太多,速度会大幅度上升,而电流也相应地增大,会造成电机发热严重甚至烧毁.根据n=U/(CeФ)-RaT/CeCmФ2可以知道,速度n和磁通Ф是反比的关系,当磁通减小后,速度n反而会上升,又由T=CmФIa可以知道,当T不变的情况下,Ф的减弱,又会使Ia的值变大,电枢会加大发热.所以弱磁升速一般在负载比较轻的情况下使用.。

  液压调速器在感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件(液压伺服器),使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去,因此也叫间接作用式调速器。

  无反馈的液压调速器,其工作原理:当负荷减小时,由曲轴带动的驱动轴转速升高,飞球的离心力增加,推动速度杆右移,于是,摇杆以A点为中心逆时针转动,滑阀右移,压力油进入伺服器油缸的右部空间,与此同时,油缸的左部空间通过油孔与低压油路相通,其中的油被泄放,在压差的作用下,伺服活塞带动喷油泵齿条左移,以减少供油量,当转速恢复到原来数值时,滑阀也回到中央位置,调节过程结束,当负荷增加,转速降低时,调速过程按相反方向进行。

  具有刚性反馈机构的液压调速器:它的构造与上述无反馈液压调速器基本相同,只有杠杆义AC的上端A不是装在固定的铰链上,而是与伺服活塞的活塞杆相连,这一改变使感应元件,液压放大元件和油量调节机构之间的关系发生如下的变化,当负荷减小时,发动机转速升高,飞球向外张开带动速度杆向右移动,此时伺服活塞尚未动作,因此反馈杠杆AC的上端点A暂时作为固定点,杠杆AC绕A反时针转动,带动滑阀向右移动,把控制孔打开,高压油便进入动力缸的右腔,左腔与低压油路相通,这样高压油便推动伺服活塞带动喷油调节杆向左移动,并按照新的负荷而减少燃油供给量。

  具有弹性反馈的液压调速器:它实际上是在"刚性反馈"装置中加入一个弹性环节--缓冲器和弹簧,弹簧的一端同固定的支点相连,而另一端则与缓冲器的活塞相连,缓冲器的油缸同伺服器的活塞成刚体联接,当发动机负荷减小时,转速增大,飞球的离心力增加,同样,滑阀右移,而伺服活塞则左移,减少喷油泵的供油量,当活塞的运动速度很高时,缓冲器和缓冲活塞就象一个刚体一样地运动。



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