直流调速器弱磁如何设定与工作原理

　　590直流调速器弱磁如何设定。

　　1.防止电机失磁，造成失步运行。

　　2.防止深度进相运行，造成铁芯和定子线圈端部过热。

　　3.让直流电机超速运转以达到额定转速以上的运行速度。

　　弱磁情况下，如果负载不变，速度会上升，同时电流变大，电机特性变软，一般情况下，弱磁升速是不能使用的，因为如果磁通减弱的太多，速度会大幅度上升，而电流也相应地增大，会造成电机发热严重甚至烧毁.根据n=U/(CeФ)-RaT/CeCmФ2可以知道，速度n和磁通Ф是反比的关系，当磁通减小后，速度n反而会上升，又由T=CmФIa可以知道，当T不变的情况下，Ф的减弱，又会使Ia的值变大，电枢会加大发热.所以弱磁升速一般在负载比较轻的情况下使用.。

　　液压调速器在感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件(液压伺服器)，使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去，因此也叫间接作用式调速器。

　　无反馈的液压调速器，其工作原理:当负荷减小时，由曲轴带动的驱动轴转速升高，飞球的离心力增加，推动速度杆右移，于是，摇杆以A点为中心逆时针转动，滑阀右移，压力油进入伺服器油缸的右部空间，与此同时，油缸的左部空间通过油孔与低压油路相通，其中的油被泄放，在压差的作用下，伺服活塞带动喷油泵齿条左移，以减少供油量，当转速恢复到原来数值时，滑阀也回到中央位置，调节过程结束，当负荷增加，转速降低时，调速过程按相反方向进行。

　　具有刚性反馈机构的液压调速器:它的构造与上述无反馈液压调速器基本相同，只有杠杆义AC的上端A不是装在固定的铰链上，而是与伺服活塞的活塞杆相连，这一改变使感应元件，液压放大元件和油量调节机构之间的关系发生如下的变化，当负荷减小时，发动机转速升高，飞球向外张开带动速度杆向右移动，此时伺服活塞尚未动作，因此反馈杠杆AC的上端点A暂时作为固定点，杠杆AC绕A反时针转动，带动滑阀向右移动，把控制孔打开，高压油便进入动力缸的右腔，左腔与低压油路相通，这样高压油便推动伺服活塞带动喷油调节杆向左移动，并按照新的负荷而减少燃油供给量。

　　具有弹性反馈的液压调速器:它实际上是在"刚性反馈"装置中加入一个弹性环节--缓冲器和弹簧，弹簧的一端同固定的支点相连，而另一端则与缓冲器的活塞相连，缓冲器的油缸同伺服器的活塞成刚体联接，当发动机负荷减小时，转速增大，飞球的离心力增加，同样，滑阀右移，而伺服活塞则左移，减少喷油泵的供油量，当活塞的运动速度很高时，缓冲器和缓冲活塞就象一个刚体一样地运动。