离心调速器工作原理调到底为何电机转不快

　　调速器的功用，形式。

　　功用：喷油泵的速度特性对工况多变的柴油机是非常不利的，当发动机负荷稍有变化时，导致发动机转速变化很大，当负荷减小时，转速升高，转速升高导致柱塞泵循环供油量增加，循环供油量增加又导致转速进一步升高，这样不断地恶性循环，造成发动机转速越来越高，较后飞车，反之，当负荷增大时，转速降低，转速降低导致柱塞泵循环供油量减少，循环供油量减少又导致转速进一步降低，这样不断地恶性循环，造成发动机转速越来越低，较后熄火。

　　要改变这种恶性循环，就要求有一种能根据负荷的变化，自动调节供油量，使发动机在规定的转速范围内稳定运转的自动控制机构，移动供油拉杆，可以改变循环供油量，使发动机的转速基本不变，因此，柴油机要满足使用要求，就必须安装调速器。

　　调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。

　　调速器的型式：按功能分有两速调速器，全速调速器，定速调速器和综合调速器，按转速传感分有气动式调速器，机械离心式调速器和复合式调速器。

　　调速器调到底为何电机转不快。

　　调速内部设置了超速限定功能，放大限定即可升速。

　　限流功能有时也会产生这种情况，即超速后电流过大，限流起作用，一般限流降速是有一定比例的，即电流超10%，降速也在10%，或者电流超30%，降速10%，电流升到150%，速度降为零，内部设置都有可调，或参数设置，具体情况还要看现场使用状况分析。

　　可能还有其它原因，但目前不在我的经验与认知范围内，还望更多不同场合使用调速器的师傅们传授经验，并给予指正。