电子调速器分类。
1,模拟式电子调速器:它的控制器通常都是采用了模拟电子元件组装而成。
2,数字式电子调速器:其控制器是通过数字式微处理器以及相应的外围芯片等组装而成。
3,全电子调速器:信号感测和执行机构都是选用了电气的方式,并且这种设备的工作能力较小,一般用在小型柴油机上比较多。
4,电-液或者是电-气调速器:像这类电子调速器的信号监测是采用了电子式,但是执行机构则是采用了液压或者是气力等方式,在液压或者是气压伺服器工作中的能力较强,因此也满足了各式各样的柴油机使用要求。
5,液-电双脉冲调速器:就是在普通的液压调速器上额外的装上电子式的负载信号感测装置,单脉冲调节是一种纯粹的可调频类型,在设备上仅仅选用了测速传感器,以转速的变化信号起到调节燃油量的作用,双脉冲调节则是可调载也能调频,主要适用于对供电要求相对比较高的柴油发电机组中。
刚性反馈系统的液压调速器,它的构造与上述无反馈液压调速器基本相同,只是杠杆AC的上端A不安装在固定的铰链上,而是与伺服活塞3的活塞杆相连,这一改变使感应元件,液压放大元件和油量调节机构之间的关系发生如下的变化。
当负荷减小时,发动机转速升高,飞重向外飞开带动速度杆1向右移动,此时伺服活塞3尚未动作,因此反馈杠杆AC的上端点A暂时作为固定点,杠杆AC绕A反时针转动,带动滑阀6向右移动,把控制孔打开,高压油便进入动力缸的右腔,左腔与低压油路相通。
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